Nie pali na cieplym silniku

Voytek

Witam wszystkich. Tak jak w temacie mam problem z wsk,na zimnym silniku pali lux ,ogolnie silnik bardzo ładnie chodzi,rłówno pracuje nic nie stuka nie puka nie ma luzow kompresja jest bardzo ładna. ale niestety jak sie troszke zagrzeje( wystarczy ze tylko cylinder) to jest problem z odpaleniem.albo wogole nie zaskoczy albo sie "odezwie: ale juz nie wejdzi ena obroty.. wymienialem cewke zaplonowa na nowa,kondensatr,swiece,fajke,ostatnio wymienilem nowy simering od strony magneta bo myslalem ze moze "lewe powietrze " bierze. Ale to wszystko na nic nic nie pomaga.. ma ktos jakies pomysly???

Tom

Sprawdz iskre jak się zagrzeje i niechce palić. być może cewka zapłonowa pada.

Voytek

ale cewke wymienilem na nowa, i iskra jest caly czas czy zimny czy cieply.

Tom

To coś z paliwem masz nie tak albo nietrzyma ciśnienia na uszczelkach pomiedzy karterami. Na sam początek zmień świece na jakąs 100% pewną.

GhoustDragon

Kiedy były robione pierścienie i tłok?? Istnieje takie zjawisko jak rozszeżalność cieplna ciał(fizyka się kłania) i to zjawisko napewno tutaj zachodzi. Pytnie tylko w jakim stopniu...

Tom

Według mnie tym cieplejszy silnik tym kompresja rosnie (bynajmiej ja tak mam we wszytkich moich dwusówowych maszynach). Moją teorią idąc- tłok bardziej się rozszerza a nizeli tuleja cylindra. Jezeli chodzi o wske 125 to miałem kiedys taki przypadek, że swoją wske kupiłem w takim stanie ze kompresji pratkycznie nie miała wcale, słaba była jak holera ale palila zawse i jechała. Z racji tak wielkich luzów nawet pekł mi piercien i spokojnie przyjechałęm do domu. Z mojego doświadczenia w remontach dojechanych komarków moge powiedzieć że według mnie to nie to, ale zawsze warto wymienic zestaw tłok, cylinder, pierścienie bo jak robic to porządnie i dla siebie. moze był wykonywany jakiś remont i ktoś mógł skrzywić korbowód. Jak mówisz jest zimny to chodzi a jak sie zagrzeje do takiego stopnia ze cały puchnie to przestaje. Kiedyś kolega wałczył z podobnym problemem 2 tyg aż przyjechałem i wkreciłem dobra pewną świece ze swojego moto. Bardzo bardzo dużo takich przypadków jest że nawet nową swiece potrafi zalać bo ktoś zbyt dużo rzeczy zaniedbał by go poprawnie wyregulować.

Voytek

świece zakrecilem nowa. I tez nie pomoglo. ale na szczescie probpme sie rozwiazal wina byl PŁYWAK! ta iglica co jest w plywaku luźno chodziła. wymienilem pływaczek i problem natychmiast znikł.A tak na marginesie sam nie wiem co mial plywak do tempertury.... przy okazj chciałbym zapytac o światła. wiem ze temat juz byl ale jakos nie mogłem sie polapac jak czytalem tamte posty. chcial;bym zrobic swiatla w wsk ( nawet na "ostro" ) probowalem podlaczyc kabel od cewek swietlnych prosto do zarowki,a z zarowki złapac mase na obudowe. ale nie dziala moglby ktos z Was dokladnie opisac jak to podlaczyc? bo na elektr. sie raczej nie znam (cewki swietlne dobre)

Tom

Sprawdz czy wychodzi napięcie[V] z cewek do tych śrubek przykręconych do karteru. Bardzo możliwe że tam łapie przebicie. Tak na krótko jak mówisz powinno działać bez problemu. Moze oprawka zła? lub żarówka? Przełącz w mierniku na ohmy i posprawdzaj przejścia.

Maciej · Gość

Witam,

Mam podobny problem jak powyżej czyli WSK nie chce palić jak się nagrzeje. Mam wrażenie ze już wszystko wymieniłem tzn.: kondensator, cewka zapłonowa, świeca, fajka, tłok, pierścienie, przerywacz, pływak, zamek i nic. Jak jest zimna to pali na dotyk a jak się nagrzeje i ją zgaszę to muszę ja pchać z 3 metry i odpali na kopa ani rusz.
pozdrawiam
Maciej

piotrek1981 · Gość

jak rano odpalam na zimnym to pali z kopa a jak pojezdze i zgasze to potem spych albo kopanie z 50 razy i zalapie. przerywa mi na wolnych obrotach podejrzewam cewke zapłonowa może za słabe napiecie wytwarza na kopniaku a ze spychu lepiej .